VanMoof's nieuwe diefstal-tartende elektrische fietsen zijn serieus, leuk
Woon-werkverkeer met een glimlach op de volledig opnieuw ontworpen Electrified X2 en S2
VanMoof, de maker van elektrische fietsen die je graag zou stelen, maar dat kan niet omdatdat zou verkeerd zijn ,en de Bike Hunters van het bedrijf zouden je opsporen en hoe dan ook je reet in de gevangenis gooien - neemt vandaag de wraps van een paar nieuwe vlaggenschip-forenzenfietsen: de Electrified X2 en S2.
advertentie veel gelijkaardig
De kleinere, meer draagbare X2 is VanMoof's eerste elektrische X-frame fiets die wereldwijd beschikbaar komt. Het heeft dezelfde technologie als de Straight-frame S2. Beide modellen worden gereviseerd met een opnieuw ontworpen frame, display, motor, batterij en smartphone-app. Ze krijgen ook een verbeterd beveiligingssysteem dat het alarm en de geïntegreerde luidspreker toevoegt die al te vinden zijn in VanMoof's niet-elektrische Smart-fietsen en een onzichtbaar Stealth Lock ingebouwd in de achternaaf. Het is veel serieuze nieuwheid. Het is ook erg leuk - ik weet het omdat ik een Electrified S2-prototype kon meenemen voor een testrit.
Allereerst een herinnering: de elektrische fietsen van VanMoof zijn niet goedkoop. De X2 en S2 zullen worden aangeboden voor $ 3.398 / € 3.398, die wordt verdisconteerd met $ 1.000 / € 1.000 voor de eerste 2.000 kopers. Maar fietsen met trapondersteuning zoals die van VanMoof kunnen voor sommige stadsbewoners dienen als vervanging voor auto's door de straal van wat u als fietsbaar beschouwt aanzienlijk uit te breiden. Ter vergelijking: het is een veel goedkopere manier van reizen die ook een gezonder mens en planeet bevordert. En als u niet meteen een VanMoof wilt kopen, kunt u zich voor minder op een fiets abonneren. (VanMoof+ abonnementsprijzen voor de X2 en S2 worden later dit jaar bekend gemaakt.)
Rasterweergave
- Geëlektrificeerde X2.'> Geëlektrificeerde X2. Afbeelding: VanMoof
- Geëlektrificeerde X2.'> Geëlektrificeerde X2. Afbeelding: VanMoof
- Geëlektrificeerde X2.'> Geëlektrificeerde X2. Afbeelding: VanMoof
- Geëlektrificeerde S2.'> Geëlektrificeerde S2. Afbeelding: VanMoof
- Geëlektrificeerde S2.'> Geëlektrificeerde S2. Afbeelding: VanMoof
- Geëlektrificeerde S2.'> Geëlektrificeerde S2. Afbeelding: VanMoof
- Geëlektrificeerde S2.'> Geëlektrificeerde S2. Afbeelding: VanMoof
- Geëlektrificeerde S2.'> Geëlektrificeerde S2. Afbeelding: VanMoof
- Geëlektrificeerde S2.'> Geëlektrificeerde S2. Afbeelding: VanMoof
- Geëlektrificeerde S2.'> Geëlektrificeerde S2. Afbeelding: VanMoof
- Geëlektrificeerde S2.'> Geëlektrificeerde S2. Afbeelding: VanMoof
- Geëlektrificeerde S2.'> Geëlektrificeerde S2. Afbeelding: VanMoof
Aan de buitenkant was het eerste wat me opviel bij het bekijken van de prototypes een nieuwe glanzende verflaag. Ik zag de S2 in zowel wit (gedempt met blauwe hints) als grijs (ook bekend als zwart). De afwerking schreeuwde zeker premium, maar ik zal de ruwe, geanodiseerde aluminium frames van de oudere modellen missen. (Ik ben geen fan van glanzende verf op wat dan ook.) Het volgende dat me opviel, was het herontwerp van de iconische voor- en achterlichten die beter geïntegreerd zijn in het opnieuw ontworpen aluminium frame dat nu geen lasnaden heeft. Andere aanpassingen, zoals nieuwe voorvorken, betekenen minder zichtbare schroeven en kabels. Zelfs het nieuwe 166 LED-matrixdisplay verdwijnt in de bovenbuis wanneer de huidige snelheid, resterende batterij of ondersteuningsniveau niet wordt weergegeven. Het resultaat is ongelooflijk strak en benadert een pasvorm en afwerking die we gewend zijn te zien op zeer verfijnde producten van Apple of Telsa. Maar dit is een elektrische slimme fiets van een klein (ongeveer 130 werknemers wereldwijd) familiebedrijf opgericht door twee broers in Amsterdam. En zoals onze mama's ons hebben geleerd: echte schoonheid komt van binnenuit.
Aan de binnenkant zijn de nieuwe Electrified S2 en X2 net zo mooi met lichtere, efficiëntere motoren en batterijen met een hogere capaciteit die in vier uur tot 100 procent worden opgeladen (verbeterd van zes uur), of 50 procent in 80 minuten. Ze bieden ook een beter bereik in eco-modus van 150 km (was 120 km) op een volledige lading, volgens VanMoof, dankzij krachtigere 504 Wh (was 418 Wh) batterijen. De fietsen hebben nog steeds een 250 W voorwielnaafmotor met een maximale snelheid van 25 km/u (Europa) of 32 km/u (VS), afhankelijk van de lokale wetgeving. Een klein vogeltje vertelt me dat ze een fiets hebben die 45 km/u (28 mph) op de tekentafel haalt en die de reisafstand nog veel verder zal vergroten.
De nieuwe Electrified-fietsen hebben ook twee knoppen op het stuur: een boost-knop, nu aan de rechterkant, en een nieuwe multifunctionele knop aan de linkerkant. De nieuwe boost biedt volgens VanMoof 50 procent meer acceleratie dan eerdere modellen. Tijdens mijn testen op het prototype S2 voelde de verbeterde boost precies goed, waarbij de kracht soepel werd toegepast (geen eikel) en net genoeg oomph dat ik me gedwongen voelde sneller te trappen om de motor bij te houden. Tijdens het rijden klonk bij een druk op de linker zijknop een aangename beltoon om rijders op mijn aanwezigheid te wijzen. Tijdens het parkeren kan de linkerknop worden gebruikt om een toegangscode in te toetsen om het nieuwe Stealth Lock geïntegreerd in het achterwiel handmatig te activeren / deactiveren. Als uw toegangscode bijvoorbeeld 3-4-2 was, tikt u drie keer op de linkerknop, wacht u op de bevestigingspiep, drukt u er vier keer op (pieptoon) en drukt u daarna nog twee keer om uw fiets te vergrendelen/ontgrendelen. Potentiële dieven zullen een heel andere ervaring hebben.
pc-stream
Nu, over dat Stealth LockVanMoof staat bekend om zijn Peace of Mind-service, waarbij u het bedrijf een nominale vergoeding betaalt voor het team van Bike Hunters om uw fiets op te sporen en te herstellen, waar ter wereld deze ook wordt vervoerd. Als ze het niet binnen twee weken kunnen herstellen, krijg je gratis een vervangende fiets. Het maakt allemaal deel uit van VanMoof's grootse strategie om zijn fietsen te beveiligen door aspirant-dieven naar doelen te laten gaan die gemakkelijker te stelen en te verkopen zijn. Het Stealth Lock is dan een uitbreiding van die strategie en het is anders dan elk fietsslot dat je hebt gezien. Ten eerste is het geen ketting of kabel. Het is een pin die het achterwiel onbeweeglijk maakt wanneer het handmatig wordt ingesteld met een kick, toegangscode of de app, of automatisch door gewoon weg te lopen van de fiets. (Hallo, Bluetooth.) En aangezien het slot is geïntegreerd in de naafconstructie, kan het niet worden gesneden, in brand gestoken of gezaagd. Als een potentiële dief probeert te knoeien met je nieuwe X2 of S2, zal hij een reeks waarschuwingsgeluiden laten horen voordat hij escaleert naar een oorverdovende paniekmodus die ook waarschuwingen stuurt naar zowel jou als VanMoof's Bike Hunters. Natuurlijk krijgen de iOS- en Android-apps van VanMoof ook updates waarmee rijders de geluiden en de nieuwe antidiefstalinstellingen kunnen aanpassen, terwijl ze een handige herinnering toevoegen die rijders laat zien waar ze hun fiets hebben geparkeerd.
Tijdens mijn proefrit zag ik de Stealth Lock zowel handmatig als vanuit de app geactiveerd worden. De pin die je moet trappen is vrij klein, dus het kan worden aangepast om de rijder een groter doelwit te bieden zodra de fietsen worden verzonden. Het prototypewiel dat ik heb gezien, moest soms een beetje heen en weer worden geschud voordat de pen zijn groef zou vinden om te vergrendelen. Dat is niet anders dan de ervaring om het achterwiel lichtjes te duwen om de spaken uit te lijnen met die ringsloten die je op veel stadsfietsen onder de zadelpen vindt. Maar ik vraag me wel af wat dat gaat betekenen voor wie kiest voor automatische vergrendeling. Helaas was de firmware op het prototype S2 niet klaar om de Stealth Lock in de automatische modus te tonen. Eerder had ik problemen met de automatische Bluetooth-vergrendelingsfunctie op de huidige Electrified S. Dus zelfs met de verzekering van VanMoof dat de S2 en X2 veel beter zullen werken, zal ik het in actie moeten zien om het te geloven. Het is nu absoluut intuïtiever en als al het andere faalt, kan het slot altijd handmatig worden ingesteld en ontgrendeld zonder afhankelijk te zijn van Bluetooth.
Een andere opmerkelijke, maar minder zichtbare verandering zal het onderhoud van uw vrij unieke Electrified-fiets gemakkelijker maken: zowel de S2 als de X2 hebben een verwijderbare Smart Cartridge die de printplaat, radio's, display, controller, enz. Bevat. Op die manier, als er ooit een probleem is met het brein van de fiets, en VanMoof kan het niet op afstand repareren met een softwarematige aanpassing, kun je de cartridge zelf losmaken en naar VanMoof sturen zonder de hele fiets te verzenden. Zelfs de batterij is ontworpen om naar buiten te schuiven met het verwijderen van een paar schroeven. Dit zijn belangrijke veranderingen voor iedereen die de fiets online wil kopen bijoveralin de wereld sinds VanMoof slechts een handvol servicecentra heeft in Amsterdam, New York, San Francisco, Berlijn, Taipei en Tokio. Locaties in Londen en Parijs volgen binnenkort.
beste spellen 2016
Nu weet ik wat je je afvraagt: aangezien de batterij al verwijderbaar is voor onderhoud, is VanMoof van plan om nog een stap verder te gaan en een elektrische fiets aan te bieden met een modulaire batterij die kan worden aangevuld met een thuislader? Het antwoord is nee, in ieder geval niet in de komende twee jaar, maar het bedrijf heeft er zeker over nagedacht. Zoals VanMoof mede-oprichter Ties Carlier het ziet, is voor stadspendelaars die meer dan eens per week moeten opladen, de kleinere X2 met de optie voor plat opvouwbaar stuur een betere oplossing dan verwijderbare batterijen. Modulaire batterijen vereisen omvangrijke behuizingen. Dus of het frame wordt groter om het op te vangen of de batterij wordt kleiner. Dat zijn twee opties die Carlier nog niet graag wil omarmen. Prima. Maar de X2 en S2 zijn geen lichtgewicht fietsen. Carlier vertelt me dat ze ongeveer hetzelfde zouden moeten wegen, misschien een kilo meer, dan het gewicht van 18,4 kilogram (40,6 pond) van de huidige modellen. Dat is een niet-triviale last om de steile, vaak smalle trappen van een stadsappartement op te hijsen.
Een zeer Jobsiaanse benadering van productontwerpVanMoof's hoofd R&D, Job Stehmann, schat dat meer dan 90 procent van de onderdelen van de nieuwe Electrified-fietsen in eigen huis worden ontworpen en vervolgens volgens specificaties worden vervaardigd door zo'n 200 leveranciers (banden zijn een duidelijke uitbijter). Het is een strategie die lijkt op die van Apple, waarbij VanMoof elk aspect van het product en de klantervaring wil bezitten. Dankzij deze Jobsiaanse benadering van productontwerp kan VanMoof functies zoals het matrixdisplay en Stealth Lock naadloos integreren in de Electrified S2 en X2. Dit zijn geïntegreerde fietsen. Dat is heel anders dan fietsen die honderden kant-en-klare componenten integreren, wat bijna elke Kickstarter kan doen.
Je kunt de X2 en S2 vanaf 7 juni reserveren voor $ 100 / € 100. De eerste 2.000 bestellingen betalen $ 2.398 / € 2.398, waarna de prijs naar $ 3.398 / € 3.398 springt. De leveringen beginnen in september. Beide fietsen zullen uiteindelijk worden aangeboden met VanMoof+ abonnementen, maar de prijs wordt pas bepaald als de fietsen later in het jaar op voorraad zijn.
