Hennessey's Venom F5 zou de eerste wegauto kunnen zijn die 300 mijl per uur breekt

De beste kans van een kleine winkel om een van de laatste (en zwaarste) wegrecords te breken

zee van dieven

Sneller dan een F1-auto en vernoemd naar een F5-tornado, de nieuwste Hennessey Venom is het soort auto dat ongetwijfeld thuishoort op de Autosalon van Genève. Het draait allemaal om pure kracht en radicaal design. Het is ook ongeveer net zo zeldzaam als ze komen, er zijn er slechts 24 gemaakt - waarvan de helft al is gekocht voor een coole $ 1,6 miljoen per stuk, zegt het bedrijf.

Veel van wat we weten over de Venom F5 zijn de statistieken die Hennessey Special Vehicles, het kleine bedrijf achter de auto, al heeft gedeeld. De Hennessey Venom F5's 1.600 pk sterke twin-turbo V8, die op dit moment bijna een heel jaar is geplaagd, zou de auto naar 301 mijl per uur kunnen duwen. De oprichter van het bedrijf, John Hennessey, zei in een verklaring: Het is geen kwestie van of we 300 mph zullen breken, maar een kwestie van wanneer. (Hierover zo meteen meer.)

De monocoque van koolstofvezel van de Venom F5 is omgeven door aluminium, waardoor de auto een relatief lichte 1360 kilogram (of iets minder dan 3000 pond) weegt. Alles bij elkaar kan het in minder dan 10 seconden 286 mijl per uur halen en in 30 seconden bijna 250 mijl per uur bereiken.

Dat betekent dat de Venom F5 zwaarder is dan de Aston Martin Valkyrie AMR Pro, die eerder deze week in Genève werd aangekondigd. Maar aangezien de Aston speciaal is gebouwd voor baanprestaties en een meer, uh, bescheiden topsnelheid van 225 mijl per uur heeft, en aangezien de Hennessey is gebouwd voor waanzin, zou de Venom F5 uiteindelijk de Valkyrie AMR Pro in een rechte lijn verpletteren.

Foto door Vlad Savov / The Verge

En hoewel we het theoretisch opnemen tegen andere gekke auto's van de show van dit jaar, is dewerkelijkleuke matchup zou zijn om te zien hoe de Venom F5 het opneemt tegen de Rimac Concept Two. Nogmaals, de beweerde topsnelheid van de Venom F5 van meer dan 300 mijl per uur maakt de Rimac's 258 mph op de een of andere manier voetganger. Maar de Concept Two is zeker snel. Hij kan 100 mijl per uur halen in minder dan vijf seconden, per Rimac, en overschaduwt de pk-claim van de Venom F5 met 300 of zo. Dat zou een leuke dragrace opleveren.

smerige frank harlem shake

Wat betreft de claim van 300 mijl per uur, het wordt beschouwd als een van de laatst haalbare mijlpalen als het gaat om wegauto's. Hennessey is zeker niet het enige bedrijf dat als eerste probeert te bereiken; andere gespecialiseerde autofabrikanten zoalsBugattien Koenigsegg zijn de afgelopen jaren steeds dichter bij het doel gekomen, met de laatsteaanraken van 284mphlaat afgelopen herfst (hoewel de gemiddelde snelheid over twee pogingen 278 mph was). Andere, minder herkenbare bedrijven zijn ookproberen hun hoed te gooienin de spreekwoordelijke ring.

Is er betekenis of waarde voor de meeste mensen in een van deze belachelijke aantallen? Echt niet. Dit zijn auto's die we allemaal (waarschijnlijk) nooit zullen kunnen kopen of zelfs maar kunnen rijden, en als we dat wel zouden zijn, is het bereiken van 300 mijl per uur in wezen onmogelijk zonder een lang stuk rechte snelweg af te sluiten. Veelgoede argumentenzijn gemaakt over het werk dat nodig is om snelheden zoals 300 mijl per uur te bereiken, en hoe problemen op te lossenzoals voorkomen dat de banden uit elkaar waaienis net zo belangrijk als het bouwen van de auto. Of het nu gaat om een hyperexclusief bedrijf als Hennessey, dat werd beschuldigd van mogelijk schetsmatig zakelijk gedragterug in 2016, kan degene zijn die dit soort dingen uitzoekt, valt nog te bezien.

Alle bedrijven die deze belachelijke auto's maken, werken op of in de buurt van wat in wezen het prestatieplafond is voor wegauto's in het algemeen, evenals de limiet van wat het menselijk lichaam en de geest achter het stuur kunnen weerstaan. Ze doen het omdat het geweldige marketing oplevert, maar ook omdat het misschien een van de weinige manieren is om iemand een auto van miljoenen dollars te verkopen. Ik ben misschien een beetje jaloers op de rijke eikels die deze auto's bezitten of besturen, en op een rare manier ben ik blij dat ze deze gekke ideeën financieren. Natuurlijk, zoals bij veel gedurfde beloften, is er altijdeen kansdatze worden meegenomen voor een ritje, zelfs als ze achter het stuur zitten.

Rasterweergave